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官方商城插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)本身是一種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，區(qū)別在于其車(chē)載的動(dòng)力電池組可以利用電力網(wǎng)（包括家用電源插座）進(jìn)行補(bǔ)充充電，具有較長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)駛里程，必要時(shí)仍然可以工作在混合動(dòng)力模式。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）綜合了純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。
PHEV的混動(dòng)模式可解決純電動(dòng)里程問(wèn)題；電池電量小，批量后可解決電量增加的成本問(wèn)題；電池成本所占比例減少，對(duì)電池成本的敏感度降低。不充電情況下，PHEV比同等重量燃油車(chē)省油30％，性能較好的PHEV在CS階段可節(jié)油40％。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可平衡補(bǔ)貼退坡、零部件價(jià)格和里程需求增加之間的矛盾，符合國(guó)家電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略需求，是對(duì)純電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)的有益補(bǔ)充。
插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)具有低噪聲和低排放的優(yōu)點(diǎn)，出行里程長(zhǎng)（如周末郊游）時(shí)采用以?xún)?nèi)燃機(jī)為主的混合動(dòng)力模式，出行里程短（如正常上下班）時(shí)采用純電動(dòng)模式。
可在晚間低谷時(shí)使用外部電網(wǎng)對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電，不僅可改善電廠發(fā)電機(jī)組效率問(wèn)題，而且可以大大降低對(duì)石油的依賴(lài)；同時(shí)用電比燃油便宜，可以降低使用成本
