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官方商城提要：線(xiàn)束設(shè)計(jì)內(nèi)容包含線(xiàn)束所要實(shí)現(xiàn)的電氣功能、電器要求，線(xiàn)束的尺寸、保護(hù)、固定方式以及線(xiàn)束之間和線(xiàn)束與汽車(chē)電器之間的連接方式。
隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)上的電器配置、功能也越來(lái)越多，所以連接各個(gè)電器件的線(xiàn)束也越來(lái)越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中受到越來(lái)越多的關(guān)注。下面簡(jiǎn)要闡述一下汽車(chē)線(xiàn)束圖設(shè)計(jì)工作內(nèi)容。
一、原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算
1.1 根據(jù)《電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖。
1.2 根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線(xiàn)徑大小，同時(shí)對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配，確定總保險(xiǎn)的容量。
1.3 計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑：
依據(jù)公式
中：I——電流，A； P——電器件功率，W；U——電壓，V；A——線(xiàn)徑，mm2；ρ——銅電阻率（約為0.0185Ωmm2/m）；L＝導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度，m；U ——允許最大的電壓降損失。
同時(shí)也要考慮下列情況：
a. 導(dǎo)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大；
b. 導(dǎo)線(xiàn)經(jīng)多個(gè)插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大，可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大。
1.4 不同形式的導(dǎo)線(xiàn)具有不同的允許電流的線(xiàn)路電壓降。
二、 繪制三維布線(xiàn)圖
2.1 根據(jù)各個(gè)電器件的位置不同，確定三維布線(xiàn)的形式，目前國(guó)際上通用的布線(xiàn)形式一般為E型和H型；
2.2 模擬仿真不同區(qū)域的線(xiàn)束直徑；
2.3 考慮線(xiàn)束過(guò)孔的密封與保護(hù)。
2.4 線(xiàn)束的固定孔位與固定形式確定。
2.5 理論上講，一根線(xiàn)束連接所有的電器件是最合理的，但實(shí)際裝車(chē)時(shí)是根本做不到的，所以線(xiàn)束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。
2.6 搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)在線(xiàn)束設(shè)計(jì)中是很重要的，否則會(huì)造成信號(hào)干擾，影響某些電器的功能實(shí)現(xiàn)；根據(jù)車(chē)型不同設(shè)計(jì)成多個(gè)接地點(diǎn)，搭鐵的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：
a. 弱信號(hào)傳感器的應(yīng)單獨(dú)且就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸；
b. 各ECU應(yīng)單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；
c. 蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。
三、 設(shè)計(jì)二維線(xiàn)束圖
3.1 配電盒
配電盒（保險(xiǎn)和繼電器）是整車(chē)電氣的核心，起到：分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡(jiǎn)化線(xiàn)束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據(jù)需要可設(shè)計(jì)成1到2個(gè)。
一些新開(kāi)發(fā)車(chē)型的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)保險(xiǎn)絲的中央控制盒也將越來(lái)越有市場(chǎng)。
3.2 導(dǎo)線(xiàn)顏色的選用
導(dǎo)線(xiàn)顏色的選用依據(jù)ZB T 35002《汽車(chē)用低壓電線(xiàn)的顏色》執(zhí)行。
.3 插接件的選用
a. 依據(jù)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑和通過(guò)電流大小選用插接件；
b. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙選用密封插接件；
c. 優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。
3.4 線(xiàn)束包扎方式
a. 駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；
b. 儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；
c. 地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎；
e. 車(chē)門(mén)內(nèi)部、行李箱門(mén)內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式；
f. 離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線(xiàn)束纏扎玻璃絲帶。
除了以上之外，還應(yīng)注意：讀寫(xiě)線(xiàn)圈與防盜ECU之間的距離，防止信號(hào)傳輸衰減；各個(gè)傳輸信號(hào)的電器件如“氧傳感器”、“爆震傳感器”、“讀寫(xiě)線(xiàn)圈”等應(yīng)選用LE-SE信號(hào)線(xiàn)或AVSS屏蔽線(xiàn)等線(xiàn)種。
